En résumé

Corps fixe en aluminium extrudé. Protège tous les composants contre les chocs, la poussière et l'humidité. Sa rigidité détermine la résistance aux charges latérales (forces perpendiculaires à l'axe).

! Ne jamais appliquer de charge latérale sur un vérin standard — risque de déformation ou de blocage.

Partie mobile solidaire de l'écrou. En aluminium ou inox selon la gamme. Se déplace en extension ou en rétraction quand l'écrou parcourt la vis. Sa longueur détermine la course maximale du vérin.

Bague d'étanchéité fixée à l'extrémité du tube extérieur. Empêche poussière et eau de pénétrer sur la vis. C'est ce composant qui détermine en grande partie l'indice IP du vérin.

Pièce de fixation en métal (U ou ronde) à chaque extrémité du vérin. Permet la liaison pivot avec la structure. L'axe de la chape doit être perpendiculaire au plan de mouvement pour éviter les contraintes de torsion.

Tige filetée en acier qui tourne en entraînant l'écrou. Vis T (acme) : auto-bloquante, maintien position sans courant, friction plus élevée. Vis à billes (ball screw) : haute vitesse, non auto-bloquante, frein obligatoire.

Converti la rotation de la vis en translation du tube. Solidaire du tube intérieur. La matière (métal ou plastique renforcé) détermine la charge maximale admissible. Pour les charges ≥ 6 000 N, un écrou de sécurité métallique est recommandé.

Positionnée à l'extrémité de la vis, elle arrête mécaniquement la course avant que l'écrou ne quitte la vis. Protection physique absolue, indépendante des fins de course électriques.

Deux micro-interrupteurs intégrés qui coupent l'alimentation du moteur dès que la tige atteint sa course maximale. Évitent la rotation à vide et la destruction thermique du moteur. Pré-réglés en usine.

Démultiplie la vitesse du moteur (ex : 2 800 tr/min → 40 tr/min). Rapport 1:20 à 1:80. Plus le rapport est grand, plus la force disponible est importante — mais la vitesse diminue proportionnellement.

Moteur à courant continu brushed. Composants : stator (aimants permanents), rotor (bobinages cuivre), balais carbone, commutateur. La tension d'alimentation détermine la puissance disponible.

Enveloppe structurelle qui contient moteur et engrenages. Participe à l'étanchéité IP. Conçu pour dissiper la chaleur générée par le moteur lors des cycles d'utilisation.

La vis T (T-Screw). C'est elle qui convertit le mouvement rotatif en mouvement linéaire ET qui confère la propriété auto-bloquante essentielle pour les applications trappe et portail. Sans vis T, la tige redescend à la coupure de courant.

La vis T est auto-bloquante par l'angle de son filet : la tige reste en position sans alimentation. La vis à billes (Ball Screw) est plus précise mais nécessite un frein mécanique obligatoire pour les trappes — sans quoi la trappe tomberait à la coupure de courant.

Signes d'usure : jeu axial anormal sur la tige (bougé à la main), bruit de craquement en fin de course, perte de force progressive. L'écrou MPP dure généralement 15 000 à 20 000 cycles.

Conçus pour durer autant que le vérin, soit 20 000 cycles minimum, sans aucune maintenance. Ne jamais les bypasser : sans eux, le moteur continuerait en butée mécanique et se détruirait thermiquement.

Oui, c'est une pièce consommable remplaçable. Contactez le support MPP avec la référence de votre modèle. En cas d'abrasion ou perte d'étanchéité IP, ne pas attendre pour intervenir.